網絡貨運平臺是怎么做稅務籌劃的，要如何去規避。稅務籌劃是指利用法律法規，通過合法的途徑 ，在稅務政策允許的情況下進行的。達到最佳的稅收效果并合理規避財務風險的一種管理方法。

　　目前國家已經鼓勵推動網絡貨運平臺，而這種網絡貨運平臺是如何做稅務籌劃的呢? 通什么方法來規避問題。自從互聯網+模式的出現，道理運輸帶來了很多的便利也促進了物流利等。而貨運平臺也就變得越來越重要。新起的業務總存在些問題，而這些問題，要怎么去避免：

　　網絡貨運可能存在的問題

　　1、運單信息缺失或者必填信息錯誤;

　　2、線下運輸業務完成后再進行系統補單;

　　3、軌跡異常，全程無軌跡可查;

　　4、平臺虛擬業務走單，存在違規風險;

　　5、資金回流，無實際業務，運費付給承運人，再轉回托運人;

　　6、運單運費遠高于行業市場水平;

　　7、同一個車輛在同一時間段承運多個訂單。

　　網絡貨運怎么做稅務籌劃：

　　1、網絡貨運企業同樣面臨傳統貨運行業普遍存在的進項抵扣不足的問題，導致實際經營中增值稅稅負壓力較大。

　　2、部分網絡貨運企業在實際經營過程中存在白條入賬危害稅收征管、虛開增值稅發票牟取不當得利等行為，在導致國家稅收流失的同時，也使得部分平臺企業自身淪為開票工具。

　　抵扣不足影響網絡貨運發展

　　根據相關公告要求：在增值稅進項稅抵扣方面，可以用來抵扣的進項稅額發票主要是部分司機委托第三方代開的增值稅專用發票、成品油和通行費發票，由于在實際業務中取得上述發票存在一些尚待解決的問題，因此，網絡貨運企業普遍面臨進項抵扣不足的現象。

　　代開發票落地難

　　為進一步優化納稅服務，提高貨物運輸業小規模納稅人使用增值稅專用發票的便利性，解決處于增值稅抵扣第一鏈條上的個體運輸戶由于征管難度較大無法開具增值稅發票，導致運輸企業無法取得足額發票作為進項抵扣的問題，2019年12月31日，在全國范圍內開展網絡平臺道路貨物運輸企業代開增值稅專用發票試點工作。納入試點的網絡貨運企業經批準可以為符合通知條件的貨物運輸業小規模納稅人代開3%的增值稅專用發票。

　　代開政策的出臺解決了貨車司機的人工成本開票難的問題，也降低了網絡貨運企業獲取人工成本發票的難度。然而在實際操作中，只有部分省份開展了增值稅專用發票代開試點工作，并且在時間安排和具體操作上也存在差異。由于小規模納稅人委托代開增值稅發票工作尚未全國推開，大部分網絡貨運企業并不能取得司機作為小規模納稅人提供3%的進項稅額抵扣發票，進項抵扣不足的現象依然普遍存在。

　　金稅四期系統上線之后，更是讓物流企業的稅務問題無所遁形。對于貨運的涉稅數據、發票抬頭、金額、名稱、數量、單價等實行全票面上傳，做到透明化稅源監控和征管。